北京报道,

在连续或即将获得资本市场巨额注资后, 中国快递企业之间的竞争也开始从原始的赌注升级到以货运枢纽为核心的现代物流体系模式。
        9月8日, 圆通集团董事长余伟娇拜会陕西省省长胡和平,

随后圆通货运航空（以下简称圆通航空）与陕西省交通运输厅等部门签署合作协议, 成立 西北国际货运航空公司。 在陕西投资建设西北地区快递转运中心和航空基地。 这也是顺丰速运在湖北鄂州投资建设货运航空枢纽, 并开始模仿联邦快递的枢纽中转形式打造自己的航空货运网络后, 又一家民营快递公司。
        航空公司还制定了庞大的运力扩张计划, 甚至有订购大型远程货机发展洲际业务的想法。 目前, 国内多家顶级民营快递企业已进入或即将进入资本市场。 这期间的过程更是一波三折。 显然, 所有参与的竞争者都意识到了一个问题：前期依靠国内市场,

最后靠快速扩张网络、低价挤占市场份额而活下来的玩家, 要想在接下来的竞争中生存下去, 就必须 创造更高的门槛和难以复制的商业模式。 而大量的资金是进入下一阶段竞争的垫脚石。 可以看到的是,

除了顺丰速运和圆通航空, 还会有其他快递公司或资本在空运领域继续尝试。 在国内政策层面对空运意外支持的大趋势下, 竞争形势将更加严峻。
        凶猛的。